Legalización
El colectivo quiere avances en las parcelaciones
La Junta tiene en sus manos iniciativas en las que Al–Zahara echa en falta «el cauce de diálogo» que considera tan «necesario». El colectivo quiere que se desatasque la innovación de las parcelaciones de Poniente que lleva parada desde el 2012 y «afecta a entre 12 y 15 parcelaciones que pasarían al proceso de regularización adecuado pero que ahora están en el limbo y pendientes de informes nuevos que la Junta va solicitando», explica De Gracia. Además, añade que hace dos años «se paró el diálogo» en relación a la modificación de la LOUA, que «hay que retomar». También critica que no se estén llevando a cabo las medidas que aprobó el Parlamento hace dos años. (más…)
Al-Zahara dice que el PGOU y la LOUA contuvieron las parcelaciones
La Federación de Asociaciones Vecinales Al–Zahara considera que tanto el PGOU como la LOUA «han servido para contener el fenómeno» de las parcelaciones. De esa forma, muestra su desacuerdo con las conclusiones del estudio realizado por el departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Universidad de Sevilla, que indica, tal y como publicó este periódico, que en Córdoba la cifra de parcelaciones se ha cuadruplicado entre el 2003 y el 2014, mientras que se ha duplicado tanto la superficie como el número de viviendas ilegales en suelo no urbanizable. El coordinador de Ciudad Física de Al-Zahara, Juan Andrés de Gracia, afirma que la federación discrepa de los datos usados en ese estudio, ya que el PGOU «determinaba casi 80 parcelaciones y ya se conocían en torno a 15 incipientes», por lo que «en el 2003 ya había unas 100 parcelaciones conocidas». El problema es, asegura, «que la Junta solo asumía las que procedían del plan del 86», unas 25, demostrando «que no tenía ningún interés en este asunto». A su juicio, PGOU y LOUA sí «se han mostrado inútiles para dotarlas de servicios y para su legalización». Cabe recordar, no obstante, que los enclaves contabilizados en el estudio son solo de suelo no urbanizable y no de urbano y urbanizable. (más…)
Poseer cerca de 4.200 casas en suelo no urbanizable, calificado como «muy grave»
El estudio contabiliza 4.199 casas ilegales en parcelaciones de suelo no urbanizable en Córdoba, lo que, a su juicio, tiene una incidencia «muy grave». Córdoba se encuentra entre los nueve municipios andaluces estudiados que superan las 2.000. De esas 4.199, un 14% (612) son viviendas principales. A nivel andaluz, del 2003 al 2014, se ha pasado de 27.951 viviendas a 73.841, lo que supone que se han construido 45.890, y hay un 164% más. (más…)
El fenómeno se expande casi un 52% durante los años de vigencia del PGOU
Otro dato que da idea de la evolución es que si en el PGOU del 2001 el suelo afectado por parcelaciones era de 8.709.220 metros cuadrados –entre urbano y urbanizable–, en sus años de vigencia «el fenómeno se ha expandido 4.505.961 metros», casi un 52%, según indica el estudio. (más…)
Córdoba, laboratorio de pruebas
El estudio propone medidas para 18 kilómetros de urbanizaciones entre la zona de Poniente y Almodóvar.
El estudio realizado por la Universidad de Sevilla no solo recoge la realidad de las zonas más afectadas por las parcelaciones irregulares, sino que va más allá, ya que también realiza propuestas concretas para varios ámbitos que denomina «laboratorios territoriales». Uno de esos campos de pruebas es el corredor de Almodóvar del Río–Córdoba, una franja de 18 kilómetros de la Vega del Guadalquivir, en la que se contabilizan 66 parcelaciones en suelo no urbanizable, con 695 parcelas, que ocupan 546 hectáreas y tienen 2.638 casas. En ese corredor de 7.010 hectáreas –235 urbanas, 1.219 urbanizables y 5.555 no urbanizables– residen 1.080 habitantes –censados–. Esa zona que era eminentemente rural se ha convertido en un «espacio de transición entre lo rural y lo urbano» en el que empezaron a construirse segundas residencias que con la mejora de las comunicaciones han pasado a ser primera. Allí hay asentamientos vinculados a la A-431 (carretera de Palma) y a la vía férrea, ligados a actividades económicas diversas, y otros más dispersos al norte y al sur, más vinculados a la agrícola. A pesar de sus valores, el corredor se ve condicionado por las infraestructuras ferroviarias y las carreteras que lo fragmentan, y por el aeropuerto. Pero, sobre todo, tiene el hándicap de la inundabilidad. Otra circunstancia que destaca el estudio es la vulnerabilidad a la contaminación de los acuíferos. (más…)
